Avez-vous déjà été confronté à ces problèmes avec votre système pneumatique ?
La valve commence à laisser échapper de l'air après seulement quelques semaines.
Le joint en caoutchouc gonfle et se coince.
La vanne tombe en panne immédiatement lors de la manipulation de fluides à haute température.
Dans 90 % des cas, la qualité de la vanne est bonne, mais le matériau d'étanchéité est mauvais. Le joint est le « cœur » d’une électrovanne. Choisir le bon matériau peut prolonger la durée de vie de votre équipement de plusieurs millions de cycles.
Chez OLK Pneumatique, nous proposons cinq principaux types de matériaux d'étanchéité pour répondre à différents scénarios industriels. Voici votre guide simple pour choisir le bon.
1. NBR (Caoutchouc Nitrile Butadiène) – Le meilleur choix pour les systèmes pneumatiques
Idéal pour : Air comprimé standard, Gaz neutres, Huiles minérales.
·Température : -20°C à 80°C.
· Rentable
Le NBR est le matériau le plus courant dans l’industrie pneumatique et l’automatisation industrielle. Il présente une excellente résistance à l’huile et à l’usure. Étant donné que la plupart des systèmes à air comprimé contiennent une petite quantité de brouillard d’huile lubrifiante, le NBR est la solution standard idéale.
Recommandation OLK :
Pour les équipements d'automatisation générale, notre normeÉlectrovannes séries 4V110/ 4v210/4v310etÉlectrovannes série 3Vsont équipés de joints NBR importés de haute qualité. Ils offrent des performances stables et un long cycle de vie à un prix rentable.
2.HNBR --Pour les systèmes riches en air et en huile à haute température
Idéal pour : les systèmes d’air par brouillard d’huile et les machines industrielles à haute fréquence
·Température : -20°C à 80°C.
3. FKM / Viton (caoutchouc fluoré) – Résistance élevée aux températures et aux produits chimiques
Idéal pour : températures élevées, produits chimiques, fluides corrosifs et systèmes de vide
·Température : -20°C à 180°C.
·Coût élevé
Si votre environnement de travail est très chaud (par exemple à proximité de machines de moulage par injection ou de moteurs), les joints NBR standard durciront et se fissureront. Vous devez passer à FKM. Cela coûte plus cher, mais il résiste efficacement à la chaleur élevée et aux produits chimiques agressifs.
Recommandation OLK :
Si vous avez besoin d'une vanne pour une application à haute température, veuillez contacter notre équipe pour personnaliser votreÉlectrovanne série 2Wavec joints FKM.
4. EPDM (éthylène propylène) – L'expert en eau chaude et vapeur
Idéal pour : Eau chaude, Vapeur basse pression, Cétones.
·Température : -40°C à 130°C.
·Ne convient pas à l'huile
· Bon contre les acides doux et les alcalis
L'EPDM est excellent pour les systèmes d'eau. Il présente cependant une faiblesse fatale : il n’est pas compatible avec le pétrole. Si votre compresseur d'air introduit de l'huile dans le système, les joints EPDM gonfleront et tomberont en panne. Par conséquent, nous utilisons rarement l’EPDM pour les vérins pneumatiques standard, mais il est idéal pour les conduites d’eau.
5. PTFE (Téflon) – Idéal pour les produits chimiques corrosifs
Idéal pour : Vapeur à haute température, Produits chimiques agressifs.
·Température : -200°C à 260°C.
·Excellente résistance à la corrosion
Recommandation OLK :
Pour les canalisations de contrôle de vapeur (industries textiles ou de stérilisation), notre Valve pneumatique à siège incliné etÉlectrovanne vapeur série 2Lutilisez des joints PTFE pour garantir la fiabilité dans des conditions extrêmes.
6. Étanchéité métallique — Pour des températures et des pressions extrêmement élevées
Idéal pour : Air haute pression, Machines de fonderie
·Température : jusqu'à 350°C.
Guide de sélection rapide
Matériel
Plage de température
Résistance à l'huile
Résistance chimique
Applications
NBR
–20°C à 80°C
★★★
★
Systèmes pneumatiques standards
EPDM
–30°C à 120°C
★
★★★
Eau chaude, vapeur
FKM
–20°C à 200°C
★★★★
★★★★
Gaz chimique, vide
PTFE
Jusqu'à 250°C
★★
★★★★★
Acide fort, alcali
HNBR
–20°C à 150°C
★★★★
★★
Air huileux à haute fréquence
Joint métallique
Jusqu'à 350°C
★★
★★
Vapeur, haute pression
Comment choisir le bon matériau de joint ?--Choisir le bon joint vous permet d'économiser de l'argent et du temps d'entretien.
Besoin d'une valve standard pour les bouteilles d'air ? Restez fidèle au NBR.
Vous manipulez des fluides chauds ou des produits chimiques ? Passez à FKM.
Pour les produits chimiques corrosifs ? Optez pour le PTFE.
Pour une vapeur extrême et une haute pression ? Joint métallique
Vous ne savez toujours pas lequel choisir ?
Contactez OLK Pneumatique dès aujourd’hui. Nos ingénieurs vous aideront à sélectionner la vanne parfaite pour votre projet.
Règle de base pour les joints toriques :Diamètre extérieur × Section transversale (Diamètre de section coupée)
Pour les joints d'étanchéité :Diamètre extérieur × Diamètre intérieur × Épaisseur (grossier/fin, unité : mm)
Comment gérer les joints endommagés ?
Même lorsque nous choisissons le bon matériau d'étanchéité, le joint peut toujours être endommagé pendant le fonctionnement réel.
En médecine traditionnelle chinoise, les médecins utilisent « Regarder, Écouter, Questionner et Ressentir » pour trouver la cause de la maladie.
De même, dans les systèmes pneumatiques, nous pouvons également diagnostiquer les défaillances des joints en suivant trois étapes :
Observer le phénomène de défaillance → Analyser la cause profonde → Appliquer la bonne solution
Le tableau ci-dessous explique les défaillances de joints les plus courantes dans les systèmes pneumatiques, leurs causes possibles et les actions recommandées pour résoudre le problème.
Cela aide les utilisateurs à identifier rapidement le problème et à choisir les mesures correctives appropriées pour que la vanne continue de fonctionner de manière sûre et efficace.
Phénomène d'échec
Cause de l'échec
Action Corrective
Extrusion
Pression trop élevée
Évitez une pression excessive
Dégagement excessif
Repenser le dégagement
Inadéquation des rainures
Redessiner le groove
Mauvais état d'installation
Réinstaller correctement
Vieillissement
Température trop élevée
Remplacer par un meilleur matériau de joint
Durcissement à basse température
Remplacer par un meilleur matériau de joint
Vieillissement naturel
Remplacer
Torsion (échec en spirale)
Charge latérale
Supprimer la charge latérale
Dommages superficiels
Usure par abrasion
Vérifier la qualité de l'air, la qualité des joints et l'état de surface
Mauvaise lubrification
Identifier la cause et améliorer la lubrification
Gonflement
Incompatible avec le lubrifiant
Changer le lubrifiant ou le matériau du joint
Adhérence / Déformation
1. Pression excessive
Vérifiez les conditions de fonctionnement, la taille de l'installation, la méthode et le matériau du joint.
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