Soupape de régulation d'air

Qu'est-ce qu'une vanne de régulation d'air ?

Un distributeur pneumatique piloté fonctionne en utilisant la pression de l'air pour déplacer le tiroir.

Cette pression d’air est appelée pression de pilotage ou pression de contrôle et provient d’une source d’air externe.

En termes simples, une vanne pilote pneumatique est essentiellement une vanne de commande directionnelle sans section pilote solénoïde :

il supprime la bobine électrique et ne conserve que le corps principal de la vanne.

Contrairement à unÉlectrovanne 4V, qui est actionnée par un signal électrique, une vanne pilote pneumatique est entièrement contrôlée par des signaux de pression d'air.

Cela le rend idéal pour les environnements dangereux, explosifs, humides ou à fortes interférences où le contrôle électrique n'est pas adapté.

Les modèles internationaux courants comprennent :

Vannes pilotes pneumatiques AIRTAC :3A / 4ASéries / 5A / 6A / 6TA

Distributeurs pneumatiques SMC : SYA /VFA/ Série VZA

Vannes de régulation d'air de pilotage FESTO : séries VUWG / MFH / VL

Comment fonctionnent les vannes de régulation d’air ?

Principe de fonctionnement des vannes pilotes d'air OLK (séries 3A et 4A) (P = entrée A = B = sortie, R = S = échappement)

Série	Série 4A (5/2 voies)	Symbole	Description de la fonction	Raccord pneumatique	Caractéristique d'action	Scénarios typiques
Série 3A (3/2 voies)	10-NC (normalement fermé)		Pilote activé : P →A Pilote éteint : A →R (échappement)	3A110-M5/ 06 : PC -01(G1/8)X2 pièces, Silence G1/8 X1 pièces 3A210-06/08 : PC -02(G1/4)X2 pièce,Silence G1/4 X1 pièce 3A310-08/10 : PC -03(G3/8)X2 pièce, Silence G3/8 X1 pièce 3A410-15 : PC -04(G1/2)X2 pièce, Silence G1/2 X1 pièce	Retour à ressort : Commutateur NC/NO : s'active lorsque le signal aérien est présent ; se réinitialise par la force du ressort lorsque le signal est supprimé.	Contrôle des vérins à simple effet • Systèmes de soufflage d'air/de refroidissement : soufflez lorsqu'il y a un signal, arrêtez-vous lorsqu'il n'y a pas de signal • Circuits de coupure de sécurité (fail-safe) Coupez immédiatement le circuit de gaz en cas de perte de la source du signal.
	10-NON (normalement ouvert)		Pilote activé : A→ R (échappement) Pilote éteint : P→ A
	10 (pilote unique)		Signal 1 : Pilote ON : P →A Pilote activé : A→ R (échappement) Signal 2 : Pilote ON : A→ R (Échappement) Pilote éteint : P→ A (entrée d'air)		Mémoire/Bistable Fonction mémoire : la vanne reste dans la dernière position de commutation même si le signal est supprimé. Nécessite un contre-signal pour se réinitialiser.	Circuits logiques pneumatiques (non électriques) • Systèmes de maintien du signal • Contrôle de la porte de la trémie (Ouvrir/Maintenir/Fermer)
Série 4A (5/2 voies)	10 (pilote unique)		Pilote activé : P → B, A → R Pilote éteint : P → A, B → S	4A110-M5/ 06 : pièce PC -01(G1/8)X3, pièce Silence G1/8 X2 4A210-06/08 : PC -02(G1/4)X3 pièce, Silence G1/8 X2 pièce 4A310-08/10 : PC -03(G3/8)X3 pièce, Silence G1/4X2 pièce 4A410-15 : PC -04(G1/2)X3 pièce, Silence G1/2 X2 pièce	Printemps Retour Contrôle directionnel standard : le cylindre s'étend avec le signal ; se rétracte automatiquement lorsque le signal s'arrête.	Contrôle des vérins à double effet • Presses automatiques : l'ouvrier appuie sur le clapet de pied pneumatique pour donner un signal et le cylindre appuie ; Relâchez votre pied, le cylindre rebondira automatiquement • Portes de sécurité pneumatiques : la porte s'ouvre lorsqu'il y a un signal de gaz et se ferme automatiquement lorsqu'il n'y a pas de signal.
Série 4A (5/2 voies)	10 (pilote unique)		Signal 1 : P → A, B → S Signal 2 : P → B, A → R		Mémoire/Bistable • Applications « flottantes » : mécanisme de suivi : Utilisé lorsque le vérin doit se déplacer librement et suivre une force extérieure.	Systèmes de convoyeurs longs • Accessoires de serrage nécessitant une mémoire de mise hors tension • Mécanisme de retournement : une fois que le cylindre a atteint sa position finale, il reste en place sans tomber même si la source du signal est coupée.
Série 4A (5/3 voies)	30 C (Centre fermé)		Aucun signal : tous les ports fermés (A/B bloqués) Signal 1 : P → A ,B→ S Signal 2 : P → B,A→ R	4A130CEP-M5/ 06 : pièce PC -01(G1/8)X3, pièce Silence G1/8 X2 4A230CEP-06/08 : PC -02(G1/4)X3 pièce, Silence G1/8 X2 pièce 4A330CEP-08/10 : PC -03(G3/8)X3 pièce, Silence G1/4X2 pièce 4A430CEP-15 : PC -04(G1/2)X3 pièce, Silence G1/2 X2 pièce	Arrêtez et maintenez Le cylindre s'arrête immédiatement à sa position actuelle (agit comme un frein).	Arrêts d'urgence • Levage vertical (prévention des chutes) • Positionnement à mi-course
Série 4A (5/3 voies)	30E (Centre d'échappement)		Pas de signal : A → R, B → S (épuisant) Signal 1 : P → A,B→ S Signal 2 : P → B,A→ R		Libre circulation Le piston perd de la pression et peut être déplacé manuellement.	Configuration/débogage manuel : lorsque la machine est arrêtée, l'opérateur doit déplacer manuellement le cylindre pour ajuster l'alignement ou changer de moule. • Libération de la pression résiduelle (Sécurité) : • Applications « flottantes » : mécanisme de suivi : Utilisé lorsque le vérin doit se déplacer librement et suivre une force extérieure.
	30P (Centre de pression)		Aucun signal : P → A, B (sous pression) Signal 1 : P → A,B→ S Signal 2 : P → B,A→ R		Équilibre/Prolongation Maintient l'équilibre de la pression (Remarque : les vérins à une seule tige s'étendront lentement ; s'il s'agit d'un vérin à double tige, il reste dans un état d'équilibrage de force.).	Systèmes d'équilibrage de pression • Empêcher la rétraction dans des configurations verticales spécifiques (moins courantes) : lorsqu'il est installé verticalement avec la tige tournée vers le bas, le vérin utilise la force différentielle de la zone pour contrecarrer la gravité et empêcher la rétraction.

Pourquoi contrôler la vanne de régulation d'air OLK ?

Le3A / 4ALa vanne pilote de série d'OLK utilise des ressorts à haute résistance à la fatigue. Ceci est crucial car la vanne à trois voies s'appuie sur le ressort pour revenir à sa position neutre. Si le ressort se brise, la vanne ne peut pas revenir au centre, ce qui entraîne une panne de l'équipement. C'est l'un des avantages de qualité d'OLK. Deuxièmement, la conception optimisée de la bobine permet une commutation à des pressions aussi basses que 0,15 MPa. Joints importés + corps anodisé dur = durée de vie de 20 millions de cycles.

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