Dans le système pneumatique, différentes périodes se produiront de nombreux défauts. Nous pouvons trier trois types de périodes : défauts initiaux, défauts soudains et défauts de vieillissement.
La défaillance initiale fait référence à la défaillance survenue lors de la phase de mise en service et dans les deux ou trois mois suivant le début de l'exploitation. Les causes sont :
1) Mauvais traitement et assemblage des composants, tels qu'un meulage non qualifié des trous intérieurs des composants, une élimination incomplète des bavures des pièces, une installation impure, un assemblage incorrect et inversé des pièces, un mauvais centrage lors de l'assemblage, un couple de serrage inapproprié des vis de fixation et un matériau des pièces non qualifié.
Mauvaise qualité des pièces sous-traitées (telles que la bague d'étanchéité et le ressort).
2) Conception incorrecte, sélection inappropriée des matériaux des pièces et exigences de traitement déraisonnables lors de la conception des composants. Compréhension insuffisante des caractéristiques, des performances et des fonctions des composants, entraînant une mauvaise sélection des composants lors de la conception de la boucle. Le système de traitement de l’air conçu ne peut pas répondre aux exigences des composants et systèmes pneumatiques. Erreur de conception de boucle.
3) Lorsque l'installation n'est pas conforme aux exigences, la purge des composants et des tuyaux n'est pas propre, de sorte que la poussière, les fragments de matériau d'étanchéité et d'autres impuretés se mélangent, provoquant la défaillance du système pneumatique. Charge déséquilibrée lors de l’installation du cylindre. Aucune mesure efficace n'a été prise pour anti-desserrage et anti-vibration des canalisations. 4) Mauvaise gestion de la maintenance, telle que l'incapacité à évacuer l'eau de condensation à temps, l'incapacité à fournir de l'huile à l'atomiseur à temps, etc.
Échec soudain
Une panne soudaine du système pendant un fonctionnement stable est appelée panne d'urgence. Par exemple, le gobelet à huile et le gobelet à eau sont en polycarbonate. S'ils travaillent dans un brouillard de solvant organique, ils peuvent se briser brusquement ; Les impuretés résiduelles dans l'air ou dans le pipeline se mélangent aux composants et les pièces mobiles relatives se coincent soudainement ; Fracture soudaine de la balle, éclatement soudain du tuyau et brûlure soudaine de la bobine électromagnétique ; Dysfonctionnement du circuit causé par une panne de courant soudaine, etc.
Certains échecs soudains sont de mauvais augure. Si des impuretés et de l'humidité apparaissent dans l'air évacué, cela indique que le filtre est défectueux. Découvrez la cause à temps et supprimez-la. Ne provoquez pas de pannes soudaines. Cependant, certaines pannes soudaines sont imprévisibles, de sorte que seules des mesures de protection de sécurité peuvent être prises à des fins de prévention, ou que certaines pièces de rechange vulnérables peuvent être préparées pour le remplacement en temps opportun des composants défaillants.
Défaut de vieillissement
La défaillance de composants individuels ou de quelques composants après avoir atteint leur durée de vie est appelée défaillance due au vieillissement. Il est possible de prédire approximativement la période d'apparition d'une défaillance due au vieillissement en se référant à la date de production, à la date d'utilisation, à la fréquence d'utilisation et à certains signes existants des composants du système, tels qu'un bruit anormal et des fuites de plus en plus graves.
Afin de déduire la véritable cause de la défaillance à partir des différentes défaillances courantes possibles, des principes et des méthodes de raisonnement peuvent être utilisés. Le diagramme montre le diagramme de raisonnement logique pour le diagnostic de défaillance de la défaillance du cylindre de commande de soupape.
La défaillance de l'électrovanne est divisée en deux parties : l'une est que l'électrovanne pilote ne s'inverse pas, et l'autre est que la vanne principale ne s'inverse pas.
Cinq causes pour lesquelles la vanne pilote de l'électrovanne ne s'inverse pas :
·L'alimentation n'est pas connectée : la raison possible est que l'interrupteur n'est pas fermé ou que le connecteur du fil tombe.
·Tension insuffisante : la tension globale de la zone est insuffisante en raison des facteurs environnementaux importants dans la zone de l'usine.
·Le noyau de fer en mouvement est coincé : le noyau de fer est rouillé ou la vanne est bloquée par des corps étrangers
·Le noyau de fer en mouvement ne se réinitialise pas : bloqué par des corps étrangers, ressort rouillé et éventuellement cassé
·La bobine est brûlée : la tension est trop élevée, la température ambiante est trop élevée, la fréquence de fonctionnement est trop élevée, le noyau de fer électromagnétique AC est coincé, deux électroaimants de l'électrovanne à double commande électrique sont alimentés en même temps et aucun circuit de verrouillage n'est réglé.
La principale raison pour laquelle la vanne principale ne s'inverse pas est que le noyau de la vanne ne peut pas agir ou que l'inversion n'est pas en place. Les causes incluent un mauvais raccordement de l'orifice du tuyau, une pression de fonctionnement trop faible, une mauvaise lubrification, un blocage par des corps étrangers, des dommages à l'élément d'étanchéité, au ressort et à la bague du noyau de valve.
La défaillance du cylindre est caractérisée par une fuite d'air, une charge excessive, une défaillance du contrôle de vitesse et une résistance au frottement excessive.
Une charge excessive peut être causée par une charge externe excessive du cylindre, une charge latérale et une installation non coaxiale.
Une défaillance du contrôle de vitesse peut être causée par une ouverture trop petite ou non du papillon des gaz.
Une résistance excessive au frottement peut être causée par le blocage du piston et du corps du cylindre en raison d'une lubrification inappropriée, de la mauvaise qualité du corps du cylindre et d'une corrosion facile, d'une compression excessive de la bague d'étanchéité et de la présence de corps étrangers. Ou bien la tige de piston et la culasse sont bloquées en raison d'une lubrification inappropriée, d'un blocage par des corps étrangers, d'une bague d'étanchéité déformée, d'une tige de piston déformée ou de rouille.
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Solutions de dépannage en cas de panne de cylindre |
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Symptômes d'échec |
Analyse des échecs |
Classification des échecs |
Élimination des échecs |
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Le cylindre n'a pas de force de sortie |
1. Fuite d'air interne dans le cylindre/fuite du joint de piston |
Défaillance du joint |
Remplacer le joint de piston du cylindre |
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2. Pression d'alimentation en air insuffisante |
Mauvais fonctionnement |
Augmentez la pression de l'air, raccourcissez la longueur du tuyau d'air |
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3.Fuite d'air au niveau des raccords du cylindre |
Échec du montage |
Recoupez et réinstallez les raccords avec des extrémités sans bavures |
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Comment éviterLe tuyau d'air et les raccords doivent être nettoyés et soufflés avant utilisation ; l'air comprimé doit être filtré avant utilisation. |
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Après avoir traversé des canalisations plus longues, il y aura une perte de pression d'air. Les cylindres doivent être équipés d'un lubrificateur ou d'une unité FRL pour garantir une pression d'air suffisante et purifier davantage la source d'air.
Si la longueur du tuyau ne peut pas être raccourcie et que la pression de l'air est insuffisante, une vanne de surpression peut être utilisée pour compenser la perte.
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Avant d'utiliser le cylindre, vérifiez toutes les pièces d'étanchéité pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuite d'air évidente dans le système pneumatique. |
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La résistance du piston du cylindre augmente, après un certain temps de fonctionnement, le cylindre chauffe. |
Lubrification insuffisante des pistons |
Erreur opérationnelle |
Lubrifier avec un lubrificateur à brouillard d'huile |
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Comment éviter : les cylindres sont pré-lubrifiés avant de quitter l'usine et peuvent être utilisés sans huile. Cependant, une fois la lubrification par brouillard d'huile appliquée, elle ne doit pas être arrêtée, car le brouillard d'huile éliminera le lubrifiant interne. Après avoir arrêté l’alimentation en huile, le cylindre sera laissé dans un état non lubrifié. De même, si l’air comprimé contient de l’eau, il éliminera également le lubrifiant. Par conséquent, un lubrificateur à brouillard d’huile doit être utilisé pour maintenir la lubrification. |
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Après avoir supporté une charge latérale pendant un certain temps, le cylindre subit une résistance de fonctionnement accrue et un faible rendement. |
La charge latérale endommage le cylindre. Après démontage, des rayures et des usures simple ou double face peuvent être observées sur le fût du cylindre. |
Erreur de fonctionnement, dommages mécaniques, défaut d'étanchéité |
Remplacer le corps du cylindre et les joints |
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Comment éviter : les cylindres sans capacité de charge latérale ne doivent être soumis à aucune forme de charge latérale. Si la conception ne peut pas l'éviter, un rail de guidage doit être installé pour la charge afin d'empêcher le vérin de supporter directement la charge latérale. |
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Le cylindre ne peut pas s'étendre complètement et le fonctionnement rencontre une résistance. |
Le corps du cylindre a été endommagé suite à un choc, empêchant le piston de traverser la zone endommagée. |
Dommages mécaniques |
Remplacez le corps du cylindre et, si nécessaire, remplacez les joints du piston. |
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Comment éviter : pendant le stockage et le transport, les bouteilles doivent être protégées des chocs. Lors de la conception et du fonctionnement des équipements, les collisions potentielles doivent être évitées. Si le corps du cylindre est déjà endommagé, ne forcez pas le cylindre à fonctionner, sinon le piston et les joints pourraient subir des dommages secondaires. |
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Le cylindre se rétracte faiblement, tandis que l'extension est normale. |
1. Défaillance du joint entre le capuchon avant et le corps du cylindre |
Défaillance du joint |
Remplacer les composants d'étanchéité |
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2. Défaillance du joint anti-poussière à la sortie de la tige du capuchon avant |
Défaillance du joint |
Remplacer les composants d'étanchéité |
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Comment éviter : Ne démontez pas le capuchon et le corps du cylindre sans autorisation. Évitez d'utiliser le cylindre dans des environnements difficiles. Les scories de soudage, les copeaux de fer, les débris de bois, la colle, la poussière et d'autres contaminants peuvent pénétrer avec le mouvement de la tige de piston, usant les joints anti-poussière, ce qui peut entraîner des dommages aux joints, une défaillance et des fuites d'air.
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Problème d'amortissement du cylindre |
1.Pour les cylindres réglables, le manchon d'amortissement du piston peut empêcher le piston d'atteindre la zone d'amortissement, ce qui entraîne un absence d'amortissement. |
Erreur opérationnelle |
Pas une faute |
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2.Fuite au niveau du robinet à pointeau en raison d’un défaut d’étanchéité du robinet à pointeau. |
Défaillance de la bague d'étanchéité |
Remplacer la bague d'étanchéité de la vanne à pointeau |
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3. Dommages à la bague d'étanchéité d'amortissement du cylindre. |
Défaillance de la bague d'étanchéité |
Remplacer la bague d'étanchéité d'amortissement du cylindre |
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Comment éviter : ajustez la course en conséquence. Si le réglage n'est pas possible, l'amortissement peut être désactivé. Si un amortissement est nécessaire, un coussin hydraulique externe ou un autre dispositif d'amortissement externe peut être ajouté. |
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Afin de réduire les défauts ci-dessus, nous devrions accorder plus d'attention à la sélection d'électrovannes de haute qualité etcylindreslors de la sélection des composants pneumatiques. Des composants de haute qualité réduisent non seulement le taux de défaillance, mais améliorent également la stabilité et la durée de vie du système.
Choisir un fabricant professionnel d’électrovannes ou de vérins offre plusieurs avantages clés :
Force de production et support technique : les fabricants professionnels disposent d'un équipement de traitement puissant et d'un processus de production parfait, et sont équipés d'équipes techniques expérimentées pour garantir une qualité et des performances stables des produits.
Expérience produit riche : les entreprises engagées depuis longtemps dans l’industrie pneumatique ont accumulé une riche expérience produit. Par exemple, un fabricant professionnel d'électrovannes peut généralement fournir une gamme complète de produits de vannes, comprenant la gamme complète deÉlectrovannes 3V et 4V，vanne de régulation d'air 4A, ainsi que diversvannes mécaniques, vannes alternatives, etc., avec une excellente fabrication.
Correspondance des pièces et des composants avec la chaîne d'approvisionnement : la conception de l'électrovanne implique un grand nombre de pièces de rechange, telles que : la taille et la couleur de la tête de bouton mécanique, la taille du cache-poussière et les vis de différentes tailles, etc. Lors du développement de nouveaux produits, les fabricants professionnels peuvent faire correspondre rapidement et précisément les fournisseurs pour garantir que les produits personnalisés sont fabriqués de manière efficace et précise.
Accélération du cycle de fabrication et de livraison : grâce à leur riche expérience en matière de développement de produits, les fabricants professionnels peuvent accélérer le cycle de fabrication et de livraison des produits pour répondre aux exigences de la production industrielle.
Service après-vente parfait : lorsque les clients rencontrent des problèmes, l'inspection qualité et l'équipe technique du fabricant peuvent rapidement déterminer la cause profonde du problème, proposer des plans d'amélioration et garantir que le problème est résolu à temps.
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