Vannes de régulation de débit SL : guide complet de la structure, de la fonction et des applications

Qu'est-ce qu'un régulateur de débit unidirectionnel ?

Un régulateur de débit unidirectionnel est un régulateur de débit composé d'un clapet anti-retour et d'un papillon des gaz en parallèle. Il est couramment utilisé pour contrôler la vitesse d’un cylindre et est également connu sous le nom de contrôleur de vitesse.

Quel est le principe de fonctionnement d'un variateur de vitesse de type L ?

La fonction de régulateur de débit SL est réalisée grâce à une bague d'étanchéité unidirectionnelle. La photo (a) montre l'étranglement de l'échappement et la photo (b) montre l'étranglement de l'entrée. La différence vient uniquement du sens d'installation de la bague d'étanchéité.

Cette vanne est montée directement sur le cylindre, ce qui permet d'économiser des raccords, des tubes, du temps de travail et des coûts. Grâce à sa conception pivotante, la direction de la tuyauterie peut être librement ajustée après l'installation. Le papillon des gaz est également équipé d'un mécanisme de verrouillage.

Quelles sont les caractéristiques du régulateur de débit de type coude SL ?

·C'est un contrôleur de vitesse pour les actionneurs.

·Tous les raccords filetés R et NPT utilisent un produit d'étanchéité pour l'étanchéité.

·Tous les filetages droits utilisent des joints toriques standard pour l'étanchéité.

Quels sont les différents noms et désignations des raccords pneumatiques SL ?

Quelles sont les utilisations et les applications des vannes de régulation de débit d'entrée et d'échappement ?

Les régulateurs de vitesse sont des composants pneumatiques courants utilisés pour régler la vitesse d'extension et de rétraction des actionneurs. Les papillons des gaz sont essentiellement des composants de réglage du débit qui contrôlent la vitesse du cylindre, mais leurs positions d'installation, les directions d'étranglement et la conception du corps diffèrent. Selon la méthode de contrôle, ils peuvent être divisés en type d’étranglement d’échappement et type d’étranglement d’entrée.

Différence entre les vannes de régulation du débit d'admission et d'échappement :

Il s'agit de papillons d'admission et d'échappement, caractérisés par les inscriptions « B » et « OUT » sur le capuchon. Ils peuvent être utilisés ensemble : le papillon des gaz d'entrée ajuste le débit d'alimentation en air, tandis que le papillon des gaz d'échappement contrôle la vitesse du cylindre pour un contrôle plus précis du système.

Un papillon des gaz se compose principalement du corps de vanne, du noyau de vanne, du dispositif de réglage et des joints. La partie de réglage du papillon des gaz d'échappement comprend une molette de réglage et une molette de verrouillage. Le papillon des gaz d'admission semble similaire à l'extérieur, et les deux sont réglés en desserrant d'abord la molette de verrouillage, en tournant la molette de réglage pour régler le débit, puis en serrant la molette de verrouillage pour la fixer.

Les papillons d'admission aspirent l'air via un tube et l'évacuent via un port fileté ; Les papillons d'échappement aspirent l'air via un orifice fileté et l'évacuent via un tube.

À partir des symboles fonctionnels, nous pouvons voir que les vannes de régulation du débit d'échappement et d'admission sont des papillons unidirectionnels, contrôlant le débit dans une seule direction tout en permettant au flux d'air inversé de passer librement. Pour les cylindres à double effet, les papillons d'échappement sont préférés pour améliorer la stabilité du mouvement du cylindre. Pour les vérins à simple effet, qui utilisent généralement un ressort pour l'extension ou la rétraction lorsqu'il n'y a pas d'alimentation en air, le gaz doit vaincre la force du ressort pendant le fonctionnement, de sorte que les papillons d'admission conviennent au contrôle de la vitesse.

 Le schéma montre 2 façons de connecter une vanne de régulation de vitesse dans un circuit pneumatique.

· En （a） (étranglement des gaz d'échappement), lorsque la valve directionnelle est alimentée, le clapet anti-retour du côté entrée du cylindre s'ouvre, permettant au côté sans tige de se remplir rapidement. L'air du côté de la tige ne peut s'échapper que par le papillon des gaz. En ajustant l’ouverture du papillon, la vitesse du cylindre peut être contrôlée. Cette méthode permet un mouvement stable du piston et constitue le circuit le plus couramment utilisé.

· En （b） (étranglement d'admission), le clapet anti-retour côté admission est fermé et le clapet anti-retour côté échappement est ouvert. Le débit d'air d'entrée est faible, de sorte que la pression dans la chambre d'entrée augmente lentement, tandis que la pression dans la chambre d'échappement chute rapidement. Le piston se déplace principalement par expansion de l'air, ce qui rend le contrôle de la vitesse instable. Cette méthode est généralement utilisée uniquement pour les vérins à simple effet, les vérins de serrage ou les vérins à faible friction.

Vannes de régulation de débit coudées série OLK SLsont des régulateurs de vitesse pneumatiques de haute qualité conçus pour une régulation précise de la vitesse des actionneurs. Avec une structure simple mais fiable, chaque vanne intègre un mécanisme d'accélérateur et un clapet anti-retour unidirectionnel, permettant un flux d'air contrôlé dans une direction tout en permettant un flux inverse libre.

Disponibles en types d'étranglement d'admission et d'échappement, les vannes SL peuvent être directement montées sur les cylindres pour économiserraccords, tuyauterieet le temps d'installation. La conception pivotante permet une orientation flexible de la tuyauterie et la molette de réglage avec mécanisme de verrouillage assure un contrôle précis et stable du débit.

Largement utilisées dans l'automatisation pneumatique, les vérins à simple ou double effet, les vérins de serrage et les vérins à faible friction, les vannes SL contribuent à améliorer les performances des vérins, à réduire les temps de cycle et à optimiser la stabilité du système. Avec la série OLK SL, vous obtenez des solutions de contrôle de vitesse fiables, efficaces et faciles à utiliser pour vos systèmes pneumatiques.