Valve de contrôleur de vitesse pneumatique SC, type G-thread

Le contrôleur de vitesse pneumatique SC est conçu pour un réglage précis de la vitesse du cylindre en régulant le flux d'air à travers le bouton de commande rotatif. Il adopte une connexion G-Thread avec une laveuse d'étanchéité intégrée, éliminant le besoin de ruban PTFE et empêchant le colmatage. Avec sa structure compacte et sa conception pivotante à 360 °, la valve de contrôleur de vitesse SC permet une installation flexible même dans des espaces limités tout en garantissant des performances fiables et une durée de vie plus longue des composants pneumatiques.

Valve de contrôleur de vitesse pneumatique SC, caractéristiques du produit de type G-thread

· Contrôle de vitesse précis et réponse rapide: ajustez facilement le flux d'air via le bouton rotatif pour le fonctionnement du cylindre plus lisse.

· Pas de ruban PTFE requis: le connecteur G-thread est livré avec une laveuse d'étanchéité pour assurer un étanchéité serré et éviter les problèmes de colmatage.

· Interface Amélioration: conçue pour les surfaces plates; pas adapté aux interfaces rainurées ou inégales.

· Installation facile: le raccord et le corps peuvent faire tourner 360 ° après l'installation, offrant une flexibilité dans la disposition du tube.

· Protection des composants: empêche les fuites et la contamination, prolongeant la durée de vie de l'équipement pneumatique.

Valve de contrôleur de vitesse pneumatique SC, méthode d'utilisation de type G-thread:

Utilisez une clé Allen ou une clé hexagonale pour visser le raccord dans les filetages d'entrée / sortie d'air du cylindre comme indiqué sur la figure. Reportez-vous à la figure pour le couple de resserrement.

Lors du réglage de la vitesse du cylindre avec le contrôleur de vitesse, assurez-vous que la soupape est fermée avant d'appliquer de l'air comprimé. Si l'air est appliqué pendant que la soupape est ouverte, le cylindre peut se déplacer trop rapidement et provoquer des accidents.

Faites tourner lentement le bouton de réglage à la main. Après avoir réglé la vitesse souhaitée, baissez l'écrou de verrouillage vers le bas pour fixer le bouton et empêchez le réglage supplémentaire.

Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre pour réduire le flux d'air et ralentir le cylindre.

Tournez le bouton dans le sens antihoraire pour augmenter le flux d'air et accélérez le cylindre.

Précautions de soupape du contrôleur de vitesse pneumatique

Le fil M5 est petit. N'utilisez pas d'outils pour resserrer. Avec la rondelle d'étanchéité intégrée, le resserrement des mains est suffisant. La surchauffe peut rompre le fil. Nettoyez le tube et le raccord avant l'installation pour éviter les débris provoquant un dysfonctionnement ou des fuites d'air.

Une pression d'air élevée ou un air sale peut endommager l'anneau d'étanchéité. Installez un filtre à air si nécessaire et choisissez des raccords à haute pression résistants à la corrosion.

Ne branchez / débranchez pas fréquemment le tube, car il réduit la durée de vie du raccord et du tube. Insérez complètement le tube vers le bas pour éviter les fuites. Avant de retirer le tube, assurez-vous qu'il n'y a pas de pression à l'intérieur et appuyez sur le capuchon d'extrémité d'ajustement avant de retirer.

Assurez-vous que l'extrémité du tube est coupée à plat. Les extrémités inégales peuvent provoquer une mauvaise étanchéité et des fuites. Coupez correctement le tube et assurez-vous que la surface extérieure n'est pas endommagée.

Utilisez des tubes de longueur suffisante. Évitez les virages tranchants au niveau du dessus, ce qui peut endommager le raccord. Après la connexion, tirez légèrement le tube pour vérifier qu'il est sécurisé avant l'utilisation.

Lorsque vous retirez le tube, appuyez uniformément à l'interface en plastique tout en retirant. Ne pas faire pivoter le tube ou la torsion à 360 °, ou le tube peut obtenir des rainures et provoquer des fuites.

N'utilisez pas d'outils autres que votre main pour tourner le bouton de réglage. N'appliquez pas de force supplémentaire lorsque le bouton atteint les limites supérieures ou inférieures, ou que le raccord peut être endommagé.

Certaines fuites internes sont normales lorsque le contrôleur de vitesse est fermé. Évitez d'utiliser dans les applications qui nécessitent une fuite interne zéro.

FAQ:

Pourquoi recommander SC G-Thread Speed ​​Controller Valve?

Les raccords ordinaires utilisent du ruban PTFE, qui peut se casser et entrer sur le chemin d'air, provoquant un blocage de la soupape, une mauvaise commutation et une usure du joint de cylindre.